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MwSt. nicht ausweisbar. A un coche en esta situación no es que no se le pueda descontar el IVA, es que no tiene IVA (TTC). Es el caso típico de un particular que estrenó el coche, y NO recuperó el IVA que en su dia pagó. Cuando revende el coche, ya no está sujeto a IVA, ya que en este caso se vende aplicando el "paragraph 25 ó §25" de la reglamentacion fiscal alemana, (equivale al Regimen Especial de Bienes Usados (REBU) español) donde el comerciante debe abonar y compensar en Alemania el 19% en concepto de IVA, pero sólo sobre su margen beneficiario. En la factura que nos expide, sólo se especifica que la venta se hace en aplicacion del "§25", y en ningún caso se desglosará el IVA.
El profesonal que compra el vehículo no se puede descontar nada puesto que no están pagando IVA, mientras que el particular debe pagar en España el 4% de ITP sobre el precio del vehículo, puesto que se considera un contrato de compra-venta.
MwSt. ausweisbar. Este término en la factura nos indica que quién compró el coche en su día, ha recuperado el IVA que pagó. Al volver este coche al mercado, vuelve a entrar en el ciclo del IVA como si fuera totalmente nuevo. Los coches procedentes de Leasings, flotas y similares (un 60% o más de la flota) se encuentran en esta situación.
Si somos un particular y compramos un coche "MwSt. ausweisbar" debemos pagar el valor del coche más su IVA correspondiente, estando exento en España de cualquier pago adicional (IVA e ITP). Si somos profesionales y podemos efectuar compras intracomunitarias, es aconsejable deducírnoslo y tributarlo en España al 16%, en lugar del 19% de Alemania y el 21% de Bélgica (TVAC o +TVA)
Según el origen o destino del coche, el IVA se aplica o no en función de los siguientes criterios:
Un particular no puede facturar IVA, por tanto, el contrato de compraventa será siempre TTC puesto que no tiene IVA. Independientemente de que el comprador sea particular o profesional.
En este caso, el vendedor debe cargar el IVA (19% en Alemania y 21% en Bélgica) sobre su margen beneficiario y no sobre la totalidad de la factura. La mayoría de estos coches son propuestos por los vendedores como TTC, ya que el IVA que incluyen es irrelevante.
Debermos abonar el 21% en Bélgica y el 19% en Alemania sobre el importe de la factura, si el comprador es particular. Si el comprador es profesional y el coche va a ser exportado a España, el IVA pendiente lo podemos pagar en España, es más barato (TVAC o +TVA)
No se paga IVA sobre los TTC, mientras que no se puede eludir el impuesto sobre los demás (TVAC o +TVA).
No se paga IVA en los TTC, mientras que el IVA sobre los demás (TVAC o +TVA) es deducido de la factura y transferido a la Agencia Tributaria Española, ante la cual debemos justificar, pagar o compensar este impuesto, mediante una declaración "INTRASTAT".
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