Coches Alemania. Importacion coches Alemania y coches importacion Belgica
Coches Alemania. Importacion coches Alemania y coches Belgica

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Importacion coches BelgicaREGRESO DE BÉLGICA

El regreso desde Bélgica con un coche de importación lo podemos planificar utilizando varios tipos de transporte:

 

REGRESO EN COCHE

Podemos encontrar mucha información sobre la ruta completa en la web de Via Michelin donde en función del origen y el destino nos ofrece la distancia, el tiempo en hacer el recorrido, peajes, gastos de carburante, rutas, planos, etc.

 

Por la Jonquera. (1200 Kms desde Bruselas)

Hacemos más kilómetros que si regresamos vía Irún, consumimos más carburante, pero las autopistas de Luxemburgo son gratuitas.

Para salir de Bruselas hay que seguir los carteles azules de Autopista en dirección a A4/E411 - Namur (Namer en Flamenco). Seguir los carteles "Ring" (anillo de circunvalación de Bruselas), y desde alli hay conexión con cualquier destino.

Desde Bruselas debemos pasar por Namur y llegar hasta Luxemburgo siguiendo la A4/E411.

Al llegar a Luxemburgo, debemos seguir dirección a Metz y llegar a la Frontera de Francia. Justo antes de la frontera, aún en Luxemburgo, está el área de Berchem, ultima oportunidad de llenar el deposito por menos dinero.

En Francia debemos pasar por: Metz, Nancy, Dijon, Lyon. Justo antes de llegar a Lyon está el peaje de la autopista. Para no entrar en la ciudad de Lyon debemos seguir dirección Marseille pasando por Valence y Montelimar y justo en Orange en lugar de seguir dirección Marseille seguimos dirección Nimes, Montpellier, Beziers, Narbonne y Perpignan. 20 kms pasado Perpignan está la Frontera Española.

Plano del recorrido en Google desde Bruselas hasta Barcelona pasando por la Junquera.

Los peajes que nos vamos a encontrar de camino son:

AUTOVIA PRECIO
1 - VILLEFRANCHE/LIMAS 23,80 €
2 - MONTPELLIER 1 20,00 €
3 - LE BOULOU 12,50 €
TOTAL 56,30 €

 

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Por Irún. (1300 Kms desde Bruselas)

Regreso más rápido que si lo hacemos por la Jonquera pero más costosa puesto que las autopistas de Francia tienen peaje.

Para salir de Bruselas seguimos los carteles dirección RING (anillo de circunvalación de Bruselas), y después los carteles de autopista A7/E19 MONS - PARIS.

Al llegar cerca de Paris, a la altura del "Aeropuerto de Roissy - Charles de Gaulle", cogemos el desvío que indica "Lyon - bordeaux" dirección Bordeaux. Sin dejar la autopista, segimos por Orleans, Tours, Poitiers, Bordeaux y Bayonne que nos lleva hasta la frontera Española de Irún.

Plano del recorrido en Google desde Bruselas hasta Irún.

Los peajes que nos vamos a encontrar de camino son:

AUTOVIA PRECIO
1 - PARIS/ROISSY 11,20 EUR
2 - AMBOISE/CHATEAU RENAULT 19,10 EUR
3 - VIRSAC 26,50 EUR
4 - BENESSE/ST.GEOURS 3,00 EUR
5 - LA NÉGRÈSSE/BAYONNE 2,00 EUR
6 - BIRIATOU/ST.JEAN DE LUZ 1,30 EUR
TOTAL 63.10 EUR

 

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REGRESO EN CAMIÓN

Si el coche lo traemos a España en camión, debemos tener en cuenta:

  1. Si no matriculamos el coche en Bélgica no vamos a poder circular con él en ningún momento hasta que hayamos tramitado toda la documentación en España. Es aconsejable contratar el porte hasta el centro ITV más cercano de nuestra ciudad, incluso podemos intentar convencer al chofer para esperar el final de la revisión, volver a cargar el coche y llevarlo hasta nuestra casa. Si queremos disfrutar del coche una vez descargado por el camión en nuestro páis, debemos haberlo matriculado en Bélgica.
  2. Debemos pasar la ITV (Controle Technique) belga obligatoriamente cuando regresamos con el coche circulando, no obstante, el vendedor tiene la obligación de entregarnos el vehiculo con este trámite realizado, con independencia de si el coche va a ser matrículado o no en Bélgica y de si lo vamos a enviar a España en camión o no. Si el coche regresa a España en camión, no es obligatorio tener la ITV belga pasada, aunque por tranquilidad es mejor exigir este trámite al vendedor. En cualquier caso es un gasto que suele asumir el propio vendedor.
  3. Puesto que el coche no va a pasar por la DIV (Direction d´Immatriculation des Vehicules) para ser matriculado, es aconsejable comprobar si tiene alguna anomalía (robo, deudas, etc..) en una Comisaría de Policia presentando el nº de bastidor o la Carta Gris. En la Comisaría nos informarán verbalmente (casi nunca por escrito) y de forma gratuita del estado del vehículo.

Conseguir una sola plaza en un camión situado cerca del lugar donde nos encontramos, con un destino cercano a nuestro lugar de residencia y que además pueda cargar de forma inmeditamente, es una tarea dificil.

El plazo de recogida, agrupación de todos los coches, viaje y descarga es casi siempre impredecible. Con suerte, el coche es transportado al almacén central del transportista en uno o dos dias, permanecerá allí otros dos o trés dias mientras se agrupa el resto de la carga, tardará unos dos o trés dias más en efectuar el trayecto, permanecerá uno o dos dias más en un depósito de distribución en España, transcurridos los cuales será transportado hasta su domicilio. Yendo muy bién, el coche tardará unos 12 dias en llegar a España. En la práctica, este plazo suele demorar bastante más, y nunca resulta inferior a las dos semanas, incluso trés o más.

La persona más indicada para conseguir plaza en un transporte por camión es el vendedor del coche. Suelen recurrir con frecuencia a este medio, y tienen en su entorno los contactos adecuados para ello. Además el coche debe estar custodiado en alguna parte, seguramente el transportista tardará unos dias en recogerlo, y el mejor lugar es donde lo hemos comprado. Por esta razón, una vez hayamos tomado la decisión de comprar el coche en un sitio concreto, es aconsejable condicionar la compra a la resolución por parte del vendedor del asunto del transporte. Conviene acordar este extremo antes de formalizar la compra, ya que la disponibilidad del vendedor y su predisposición para echar una mano no serán las mismas una vez haya pagado el coche.

Precauciones

Si el coche no lo vamos a matricular, es aconsejable comprobar si tiene alguna anomalía (robo, deudas, etc..) en una Comisaría de Policia presentando el nº de bastidor o la Carta Gris. En la Comisaría nos informarán verbalmente (casi nunca por escrito) y de forma gratuita del estado del vehículo.

El transporte por camión es un medio relativamente seguro para transportar nuestro coche hasta España. Las mercancias transportadas están cubiertas mediante un seguro que cubre la totalidad del valor del vehículo en caso de perdida o destrucción total, no obstante, lo debemos consultar.

Excepcionalmente se han producido incidencias tales como el cambio de algún tipo de accesorio, (llantas, radio...), o la aparición de pequeños desperfectos ocasionados por una manipulación negligente durante su carga o descarga.

Para prevenir este tipo de incidencias es aconsejable tomar las siguientes precauciones:

  • No debemos dejar los documentos originales dentro del coche, solo fotocopias de la factura, de la carta gris y del Certificado de Conformidad. Podemos dejarlos dentro del coche junto con la llave o bien entregárselos al transportista.
  • Dejar el mínimo combustible en el depósito, lo justo para cargar y descargar el coche 2 ó 3 veces, que es lo usual. Cuando nos entreguen el vehículo aparecerá con algunos kilometros de más.
  • Fotografiar el coche desde todos los angulos posibles antes de su partida, incluyendo el cuadro de instrumentos, en presencia del vendedor.
  • Si es posible, debemos conseguir información de contacto (teléfono, fax, email, contrato de transporte o CMR) del transportista y de la empresa que realiza el transporte. Nos puede servir para conocer el estado en el que se encuentra el traslado del coche.

Descarga

Si el coche sale de Bélgica sin placas de matrícula no podemos moverlo en España, no obstante, a pesar de transportarlo en camión, podemos igualmente matricularlo en Bélgica y disfrutarlo tan pronto nos lo descargue el camión. Si optamos por no matricularlo, es aconsejable contratar el porte hasta el centro ITV más cercano de nuestra ciudad, incluso podemos intentar convencer al chofer para esperar el final de la revisión, volver a cargar el coche y llevarlo hasta nuestra casa.

Al descargar el coche tenemos que pagar el porte al transportista y firmar su recepción. Debemos revisar el vehículo, y anotar los desperfectos que observemos en la hoja de recepción. Ésto, junto con las fotografías que tomamos antes del embarque, constituye la base para una eventual reclamación al transportista o su aseguradora.

Tarifas orientativas

Cada transportista dispone de unas tarifas y dependen fundamentalmente del punto de carga y de descarga. Salvo acuerdo en contra, el transporte lo debemos abonar directamente al chofer a la descarga del coche.

  • Tercio norte peninsular 400 / 500 €
  • Centro peninsular y Asturias 500 / 600 €
  • Sur de la peninsula y Galicia 550 / 650 €

Transportistas

Existen multitud de empresas especializadas en el transporte de automóviles a España, desde Alemania, Bélgica y Francia, algunas de ellas son:

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