Tramites en Alemania para la importacion de un coche Audi, Bmw, Mercedes y Porsche

Coches Alemania. Importacion coches Alemania y coches importacion Belgica
Coches Alemania. Importacion coches Alemania y coches Belgica

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Importacion coches AlemaniaTRÁMITES EN ALEMANIA

Cuando encontremos el coche que queremos importar no debemos olvidarnos:

Información complementaria

 

REVISAR Y PROBAR EL COCHE

La parte más importante de la revisión es fundamentalmente la comprobación del motor, dirección y frenos. No obstante, podemos hacer un chequeo exterior del vehículo y posteriormente una revisión más exhaustiva de su interior.

REVISIÓN EXTERIOR (neumáticos, suspensión y bajos del coche)

  • Estado de los neumáticos. No deben estar desgastados ni agrietados y, en caso contrario, nos conviene observar si el desgaste se ha producido por igual o las bandas de rodadura son desiguales. Si el neumático está más desgastado ás por un lado que por otro, nos indica algún defecto en la suspensión, en el equilibrado de las ruedas o en el paralelo de los ejes. Esto nos puede llevar a pensar en alguna reparación importante en el coche.
  • La suspensión no puede producir ruidos metálicos anormales. Para comprobarlo, nos apoyramos sobre el coche, junto a una rueda, y empujamos hacia abajo. La suspensión trabajará de forma habitual, es decir, comprimiéndose y extendiéndose y revelandonos cualquier defecto que pudiera tener.
  • Comprobar el estado de los bajos del vehículo y el estado de la rueda de recambio.

REVSIÓN INTERIOR (cinturones, tapicería, pedales, indicadores luminosos, motor)

  • Los cinturones son uno de los elementos que debemos comprobar. No sólo su estado, es decir, que las tiras estén perfectas y no presenten zonas en las que aparezcan deshilachadas o parcialmente rotas, sino que, además, responden perfectamente al tirar bruscamente de ellos, deteniendo la fuerza del tirón que es, evidentemente, su función.
  • Comprobar el estado de la tapicería, así como el movimiento normal de los asientos. Un vistazo bajo las alfombrillas, en busca de la carrocería, permitirá comprobar si se ha realizado alguna reparación de cierta importancia como consecuencia de algún accidente.
  • Desgaste de los pedales. Es dificil que se hayan molestado en cambiarlos si estuvieran muy desgastados.
  • Conviene sentarse en la posición del conductor y giramos la llave de encendido para conocer el estado de los indicadores luminosos, si funcionan todas las luces y el claxon. También se aprecia el desgaste del volante y del pomo de la palanca de cambios.
  • Funcionamiento del climatizador o aire acondicionado si tuvera. Si se trata de una furgoneta comprobar el funcionamiento del gas y del agua, salida del agua residual y toma de corriente, fncionamiento de la calefacción y de la nevera, ...
  • Con el motor encendido, se puede comprobar el sonido regular del motor. Con el movimiento de los pistones, se pone en marcha todo el sistema de lubricación e hidráulico del coche, con lo cual es posible comprobar si existe algún tipo de fuga de aceite, anticongelante o líquido hidráulico, ya sea de los frenos como de la dirección asistida. También debemos desconfiar si el motor está excesivamente limpio (no suele ser el caso) que no sólo permite ocultar el tipo de cuidado y mantenimiento que se ha hecho del mismo, sino también fugas puntuales de aceite o de agua, e impedir el reconocimiento de piezas nuevas en el propulsor que nos indiquen la realización de una reparación reciente.

Si trás la inspección visual, el coche cumple nuestras expectativas, le pediremos al vendedor que nos deje efectuar una prueba por carretera. Normalmente, son los propios vendedores quienes la efectuan con el cliente al lado, arguyendo que el seguro sólo le cubre a él o que las placas de garage son personales. Si estamos interesados en hacer la prueba con nosotros al volante, debemos insistir alegando a nuestra prudencia y a la experiencia que podemos demostrar con la antigüedad de nuestro carnet de conducir.

 

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COMPROBAR EL NÚMERO DE BASTIDOR

Además del exhaustivo examen al que debemos someter el coche, tenemos que pedir comprobar que el número de serie troquelado en el bastidor, es el mismo que el de la documentación y que estamos interesados en hacer una comprobación de kilómetros en un concesionario de la marca (aunque no tengamos esta posibilidad, siempre será una forma de hacerle ver que no nos conformamos con lo que él dice).

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COMPROBAR LA DOCUMENTACIÓN

Comprobar que el coche dispone de toda la documentación:

  • I.T.V (Control technique) pasada. Obligatorio si vamos a regresar a España en el propio coche. Innecesario si el coche lo vamos a transportar a España en camión o en tren, aunque es aconsejable solicitarlo para nuestra tranquilidad. El paso por el control técnico normalmente corre a cargo del vendedor, pero si hemos sido muy duros en la negociación, es posible que se nieguen a pagarlo, en cualquier caso suprecio oscila entre 40 y 80 €, según el modelo.
  • Certificado de Conformidad (COC - Certificate of Conformity). No forma parte de la documentación que el vendedor aleman tiene que entregarnos obligatoriamente. Puede ocurrir que el vendedor lo tenga y nos lo ofrezca sin cargos aunque no es lo habitual y además no está obligado a ello.

    Es relativamente importante antes de cerrar la compra del vehículo pedir al vendedor que nos tramite este documento en un concesionario. Conseguirlo no es rápido, lleva entre 2-5 dias, y tampoco gratis, cuesta entre 130 y 220 € según fabricante. Si no obtenemos el COC y el vehículo es interesante, no debe condicionar nuestra compra a la posesión o no de este documento. En España podemos tramitar la Ficha Técnica reducida (documento sustitutivo) como mucho en 48 horas, y por algo más de 100 €. Además en la reducida vienen reflejados los datos oficiales de emisiones contaminantes, imprescindibles para la liquidación del nuevo impuesto de matriculación.
  • Fahrzeugbrief. Obligatorio
  • Fahrzeugschein. No es necesario
  • Historial de reparaciones o duplicado del libro de mantenimiento. No es necesario aunque tenemos derecho a solicitarlo independientemente de quién nos venda el coche: concesionario, compraventa o particular, si bien tenemos más posibilidades de conseguirlo si el coche lo compramos en un concesionario.

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FACTURA O CONTRATO DE COMPRAVENTA

FACTURA
Es obligatoria la emisión de este documento si el vehículo lo compramos en un concesionario o compraventa. Debe contener los mismos datos que aparecen en un documento de estas características en España y debe estar grabado con un 19% de IVA (ver ¿qué debemos tener en cuenta sobre el IVA al importar un coche?). Un ejemplo de factura bilingue español-aleman.

  • Datos del vendedor. Nombre de la persona o empresa, ubicación e identificacion fiscal...
  • Datos del comprador. Los mismos que en el apartador anterior variando entre DNI o NIE en función de si somos un partícular o una empresa.
  • Datos del vehículo. Marca, modelo, número de bastidor, año, kilómetros (muy importante ante una posible reclamación) y cualquier otro dato relevante que de interés sobre el vehículo objeto de la transacción.
  • Datos de la transacción. Importe de la misma, número de factura, fecha y forma de pago (efectivo, transferencia..).
  • Datos del IVA. Debe quedar claramente especificada la situación del IVA en la factura. Exento (profesionales), pagado en origen (particulares).
  • Datos de la entrega. Cuándo, dónde y de qué forma será entregado el coche.

CONTRATO
Es obligatoria la emisión de este documento si el vehículo se lo compramos a un partícular, éste no dispone de número fiscal, por lo que no nos puede emitir una factura y en consecuencia tampoco nos puede cobrar el IVA. Las transacciones entre particulares están exentas de IVA, aunque después en España, estarán sujetas al Impuesto de Transacciones entre Particulares (4%). Los datos del contrato serán muy parecidos a los de la factura anterior. Ver ejemplo de contrato contrato bilingue español-aleman.

En ambos casos, tanto en factura como en contrato, cuando queramos matricular el coche en España debemos presentar en la DGT una traducción jurada del documento. Esta traducción nos la puede hace cualquier traductor jurado colegiado o incluso la Escuela Oficial de Idiomas de nuestra ciudad en un par de días por 50 € aproximadamente. Este trámite no es necesario si conseguimos que el vendedor o el particular nos extienda la factura o el contrato en español o en bilingüe. Para facilitarles la tarea lo mejor es que nosotros mismos dispongamos de unos cuantos ejemplares de ambos modelos.

Debemos exigir el libro de mantenimiento del coche, no suele ocurrir, pero éste puede ser falso. La mejor manera de averiguarlo es exigir al vendedor que haga constar en la factura o en el contrado los kilómetros del vehículo. Si el libro es verdadero, no tendrán inconveniente en hacerlo, si es falso o ha sido manipulado el contador, debemos desconfiar. Esta situación está desapareciendo puesto que manipular el contador kilométrico es un delito penado con hasta un año de prisión (Anexo 22-b de la "Straßenverkehrsgesetz", aprobada el 17 de Agosto de 2005).

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GARANTÍA

La garantia es una de las preocupaciones de todo aquel que pretende importar un coche de Alemania. Según normativa UE (Directiva 1999/44/CE), cualquier vendedor profesional está obligado en Alemania a facilitar a su cliente una garantía mecánica de un año de duración.

Los concesionarios oficiales suelen ofrecer una garantía ejecutable en talleres de su propia red en toda Europa y la podemos ejercer sin ningún problema en cualquier concesionario de la marca en España.

Los compra-ventas, en cambio, ofrecen dos tipos de garantía:

1.- Garantía ejecutable en su propio taller o en talleres concertados. No sirve en España, a casi 2000 kilómetros de distancia de los talleres encargados de efectuar el seguimiento de la misma.

2.-Póliza de Garantía mecánica, aplicable en cualquier parte del mundo. El compraventa lo contrata en una compañía aseguradora y funciona como un seguro de accidentes. El comprador se asegura que el vehículo ha sido revisado por profesionales que garantizan su buen estado y el vendedor garantiza el estado del vehículo.

Si el coche lo importamos de un compra-venta, la forma de disponer en España de una garantía eficaz es contratando una Póliza de Garantía Mecánica en nuestro país, es decir, lo mismo que nos ofrecen los compraventas alemanes, pero en España.

Algunas de las compañias que ofrecen este producto son:

Por último, los particulares no tienen obligación de extender garantía alguna. Muchos profesionales facturan directamente desde el antiguo propietario al nuevo, tratándose entonces de una venta entre particulares y quedando de esta forma exentos de ofrecer cualquier garantía.

En cualquier caso, el vendedor del vehículo está sujeto a la ley de “vicios ocultos” que le hace responsable de los percances que sufra el comprador con el vehículo por no haberle informado de los desperfecto del que fuera conocedor, antes de la venta.

 

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PAGO DEL VEHÍCULO

Aplicar la forma de pago definida en el apartado de "Preparativos del viaje a Alemania - Planificar el pago del vehículo". Si durante la negociación del precio el vendedor se ha mostrado muy inflexible, podemos intentar que asuma el coste de la tramitación de las placas de tránsito, aproximadamente 100 €.

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CAMBIO DE PROPIETARIO

El cambio de propietario lo efectuamos en la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) correspondiente a la ciudad en la que nos encontremos. Para hacer el cambio es necesario presentar el vehículo, el TÜV pasado y el fahrzeugbrief. En aproximadamente 15 minutos, si todo está en regla, el funcionario de tráfico nos devuelve el TÜV, el fahrzeugbrief ya a nuestro nombre y una autorización o resguardo con el número que nos deben imprimir en la matricula provisional. Una vez impresas las placas debemos regresar a la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) a que nos pongan las pegatinas en dichas placas y nos expidan una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas.

Lo habitual es que el vendedor nos acompañe con el coche (provisto de sus propias placas del concesionario o compraventa) hasta la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt), entregre la documentación y si todo es correcto, se marche, dejando el coche en la calle sin placas (al contrario que en España, en Alemania, las matrículas son propiedad del titular del coche y no forman parte del mismo) es normal, mientras nosotros terminamos la tramitación.

 

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MATRÍCULA PROVISIONAL

Las placas o matrículas de tránsito provisionales (ausfuhrkennzeichen) son de color rojo, permiten circular fuera de Alemania y son concedidas por el KBA - Kraftfahrt Bundesamt (equivalente local de la DGT española), a través de sus delegaciones presentes en las grandes ciudades, las Verkersamt. Generalmente es una oficina anexa al lugar donde se tramita el cambio del titular del coche.

Matrícula rojaMatricula roja internacional

 

 

 

VERKEHRSAMTVerkehrsamt
Establecimiento para hacer las matrículas. Norderstedt (Alemania)
VERKEHRSAMTVerkehrsamt
Tipos de matrículas. Norderstedt (Alemania)

La matrícula provisional la podemos comprar en la delegación ADAC (Automóvil Club Aleman) generalmente próxima a la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) presentando la ficha técnica (Teil II) y la ficha reducida (Teil I). Tienen un coste aproximimado de 30 € además del coste del seguro que puede variar entre 40 y 120 € dependiendo del tiempo de duración. Próximo a la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) también hay establecimientos (Slang: Schildermacher) que se encargan de imprimirnos la matricula provisional o "roja" con el número del resguardo o autorización entregada en la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt).

Una vez puestas las matrículas volvemos a Delegación de Tráfico (Verkehrsamt tambioén llamadas Kfz.-Zulassungsstelle o solo Zulassungsstelle), el funcionario comprueba que el número de bástidor coincide con el de la documentación y si todo está bien, nos pone las pegatinas del color correspondiente al año en las matrículas, nos expide una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas y el trámite queda finalizado.

Pegatina para la matrícula del coche de importaciónPegatina para la matrícula del coche de importación

Debemos tener cuidado y no dejarnos confundir con las placas nacionales o Kurzeitkenneichen que son de color amarillo y sólo sirven para circular dentro de Alemania. Su validez es de 5 dias como minimo, van obligatoriamente asociadas a un seguro con idéntico plazo de validez y su coste es de 50 y 70 € inferior al precio de las rojas, razón por la que algunos vendedores nos tramitan estas placas en lugar de las amarillas.

En Stadtplaene.com encontraréis un listado de todas las Oficinas de Tráfico alemanas ordenadas por código postal.

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SEGURO ASOCIADO A LA MATRICULA PROVISIONAL

VERKEHRSAMTVerkehrsamt
Precios seguros matrículas. Norderstedt (Alemania)

Las matrículas provisionales están unidas de forma indisoluble a una póliza de seguro que cubre unicamente los campos obligatorios en el ámbito de la UE como son: daño a terceros, responsabilidad civil y asistencia en carretera.

Hay pocas posibilidades de ampliar esta cobertura, por lo que incidencias tales como el robo del vehículo, los daños causados por violencia o los siniestros sin parte contraría, no estarán cubiertos por la póliza. No obstante, antes de emprender viaje debemos consultar a nuestra compañía de seguros, comentar la situación e intentar obtener una solución complementaría aunque no por ello estamos exentos de tramitar el seguro asociado a las placas provisionales, es obligatorio por ley.

Incluso una vez en nuestro país con el vehículo recien importado es muy dificil conseguir un seguro con matrículas provisioanles extranjeras.

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IMPUESTO DE CIRCULACIÓN. KFZ STEUER

Desde el 1 de junio del 2010 el gobierno alemán ha establecido un nuevo impuesto de circulación que se aplica a todos los coches con matriculación anterior al 01.07.2009.

El coste para los vehículos de gasolina es de 2 € por cada 100 cc, y para los vehículos diésel 9,50 € por cada 100 cc.

Los coches con un nivel de emisiones inferior a 120g/km de CO2 quedan exentos del impuesto hasta el 2011, cada gramo adicional / km serán gravadas a 2 €.

Todos los coches con matriculacion temporal (placas amarillas o rojas) deberán pagar el impuesto correspondiente de por lo menos un mes (30 €).

El impuesto hay que liquidarlo en la Hacienda alemana. Se puede hacer una transferencia, pero es necesario disponer de cuenta corriente en un banco con oficina en Alemania.

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ABREVIATURAS ALEMANAS

  • Hd: 1 dueño;
  • Abholber.: Para recoger;
  • AHK: Gancho de remolque;
  • ATG (Austauschgetriebe): Caja cambios de intercambio;
  • ATM: Cambio de motor;
  • Aut: Automatisk Växellåda;
  • Barankauf: Al contado;
  • Bretreifen: Ruedas anchas;
  • BC: Ordenador a bordo;
  • Bj.: Año construcción;
  • DWA: Alarma;
  • Dieselpartikelfilter (DPF): Filtro de partículas;
  • eAnt: Antena eléctrica;
  • Edelholz: Detalles en madera;
  • E-sitze m memory: Asientos electricos con memoria;
  • E-spiegel beheizt: espejos electricos;
  • EDS: Tracción electrónica;
  • ESD o eSHD: Techo solar;
  • F+B: Conductor e acompañante;
  • FB, Fensterheber: ventanas eléctricas;
  • FB, Fernb.: Control a distancia;
  • FP, Festpreis: No se puede regatear;
  • Funk-ZV: Cierre centralizado a distancia;
  • geg. Geb.: mayor postor;
  • Gepfl., Gepflegt: Muy bien cuidado;
  • Geschäftswg.: Coche de empresa;
  • getRB: Asientos de atrás abatibles;
  • GSD: Techo solar de cristal;
  • GW: En garaje;
  • Kopfst. h.: Protección de cuello;
  • Langstreckefahrzeug: Siempre anda por carretera y distancias largas
  • Leichtmetallräder: llantas de aleacion o de aluminio;
  • Leichtmetallräder 5-Speichen: llantas de aleacion o de aluminio de 5 radios;
  • Led., Leder: Cuero;
  • Met: Metalico;
  • MWSt w ausgew: iva deducible;
  • MwSt.-Ausweis: Factura con IVA;
  • Nebel: luces antiniebla;
  • Neuzust.: Nuevo;
  • NR: No fumador;
  • NS, Nebel: Antinieblas;
  • PDC: Control de parking;
  • Preisvorst.: Idea sobre precio;
  • Sheckh.gepfl: Libro de mantenimiento;
  • SD, Schiebedach: Techo;
  • SHZ: Asientos con calefaccion;
  • Sp.s.: Asientos deportivos;
  • Stoff / Velur: tejido (tela);
  • Sport ausp: Escape deportivo;
  • Sportfwk: Chasis deportivo;
  • Topzust.: Como nuevo;
  • Unfall frei: Sin golpes;
  • u.v.m.: y mucho mas (equipamiento);
  • VB, (VHB): Precio de salida, (negociable);
  • Voll-A: Todo equipado;
  • wenig km: Coche de pocos km;
  • ZV: Cierre centralizado;
  • 1 HD eller Besitzer: dueños;

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