Coches Alemania. Importacion coches Alemania y coches Belgica
TRÁMITES EN ALEMANIACuando encontremos el coche que queremos importar no debemos olvidarnos:
Información complementaria
La parte más importante de la revisión es fundamentalmente la comprobación del motor, dirección y frenos. No obstante, podemos hacer un chequeo exterior del vehículo y posteriormente una revisión más exhaustiva de su interior.
REVISIÓN EXTERIOR (neumáticos, suspensión y bajos del coche)
REVSIÓN INTERIOR (cinturones, tapicería, pedales, indicadores luminosos, motor)
Si trás la inspección visual, el coche cumple nuestras expectativas, le pediremos al vendedor que nos deje efectuar una prueba por carretera. Normalmente, son los propios vendedores quienes la efectuan con el cliente al lado, arguyendo que el seguro sólo le cubre a él o que las placas de garage son personales. Si estamos interesados en hacer la prueba con nosotros al volante, debemos insistir alegando a nuestra prudencia y a la experiencia que podemos demostrar con la antigüedad de nuestro carnet de conducir.
Además del exhaustivo examen al que debemos someter el coche, tenemos que pedir comprobar que el número de serie troquelado en el bastidor, es el mismo que el de la documentación y que estamos interesados en hacer una comprobación de kilómetros en un concesionario de la marca (aunque no tengamos esta posibilidad, siempre será una forma de hacerle ver que no nos conformamos con lo que él dice).
Comprobar que el coche dispone de toda la documentación:
FACTURA
Es obligatoria la emisión de este documento si el vehículo lo compramos en un concesionario o compraventa. Debe contener los mismos datos que aparecen en un documento de estas características en España y debe estar grabado con un 19% de IVA (ver ¿qué debemos tener en cuenta sobre el IVA al importar un coche?). Un ejemplo de factura bilingue español-aleman.
CONTRATO
Es obligatoria la emisión de este documento si el vehículo se lo compramos a un partícular, éste no dispone de número fiscal, por lo que no nos puede emitir una factura y en consecuencia tampoco nos puede cobrar el IVA. Las transacciones entre particulares están exentas de IVA, aunque después en España, estarán sujetas al Impuesto de Transacciones entre Particulares (4%). Los datos del contrato serán muy parecidos a los de la factura anterior. Ver ejemplo de contrato contrato bilingue español-aleman.
En ambos casos, tanto en factura como en contrato, cuando queramos matricular el coche en España debemos presentar en la DGT una traducción jurada del documento. Esta traducción nos la puede hace cualquier traductor jurado colegiado o incluso la Escuela Oficial de Idiomas de nuestra ciudad en un par de días por 50 € aproximadamente. Este trámite no es necesario si conseguimos que el vendedor o el particular nos extienda la factura o el contrato en español o en bilingüe. Para facilitarles la tarea lo mejor es que nosotros mismos dispongamos de unos cuantos ejemplares de ambos modelos.
Debemos exigir el libro de mantenimiento del coche, no suele ocurrir, pero éste puede ser falso. La mejor manera de averiguarlo es exigir al vendedor que haga constar en la factura o en el contrado los kilómetros del vehículo. Si el libro es verdadero, no tendrán inconveniente en hacerlo, si es falso o ha sido manipulado el contador, debemos desconfiar. Esta situación está desapareciendo puesto que manipular el contador kilométrico es un delito penado con hasta un año de prisión (Anexo 22-b de la "Straßenverkehrsgesetz", aprobada el 17 de Agosto de 2005).
La garantia es una de las preocupaciones de todo aquel que pretende importar un coche de Alemania. Según normativa UE (Directiva 1999/44/CE), cualquier vendedor profesional está obligado en Alemania a facilitar a su cliente una garantía mecánica de un año de duración.
Los concesionarios oficiales suelen ofrecer una garantía ejecutable en talleres de su propia red en toda Europa y la podemos ejercer sin ningún problema en cualquier concesionario de la marca en España.
Los compra-ventas, en cambio, ofrecen dos tipos de garantía:
1.- Garantía ejecutable en su propio taller o en talleres concertados. No sirve en España, a casi 2000 kilómetros de distancia de los talleres encargados de efectuar el seguimiento de la misma.
2.-Póliza de Garantía mecánica, aplicable en cualquier parte del mundo. El compraventa lo contrata en una compañía aseguradora y funciona como un seguro de accidentes. El comprador se asegura que el vehículo ha sido revisado por profesionales que garantizan su buen estado y el vendedor garantiza el estado del vehículo.
Si el coche lo importamos de un compra-venta, la forma de disponer en España de una garantía eficaz es contratando una Póliza de Garantía Mecánica en nuestro país, es decir, lo mismo que nos ofrecen los compraventas alemanes, pero en España.
Algunas de las compañias que ofrecen este producto son:
Por último, los particulares no tienen obligación de extender garantía alguna. Muchos profesionales facturan directamente desde el antiguo propietario al nuevo, tratándose entonces de una venta entre particulares y quedando de esta forma exentos de ofrecer cualquier garantía.
En cualquier caso, el vendedor del vehículo está sujeto a la ley de “vicios ocultos” que le hace responsable de los percances que sufra el comprador con el vehículo por no haberle informado de los desperfecto del que fuera conocedor, antes de la venta.
Aplicar la forma de pago definida en el apartado de "Preparativos del viaje a Alemania - Planificar el pago del vehículo". Si durante la negociación del precio el vendedor se ha mostrado muy inflexible, podemos intentar que asuma el coste de la tramitación de las placas de tránsito, aproximadamente 100 €.
El cambio de propietario lo efectuamos en la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) correspondiente a la ciudad en la que nos encontremos. Para hacer el cambio es necesario presentar el vehículo, el TÜV pasado y el fahrzeugbrief. En aproximadamente 15 minutos, si todo está en regla, el funcionario de tráfico nos devuelve el TÜV, el fahrzeugbrief ya a nuestro nombre y una autorización o resguardo con el número que nos deben imprimir en la matricula provisional. Una vez impresas las placas debemos regresar a la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) a que nos pongan las pegatinas en dichas placas y nos expidan una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas.
Lo habitual es que el vendedor nos acompañe con el coche (provisto de sus propias placas del concesionario o compraventa) hasta la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt), entregre la documentación y si todo es correcto, se marche, dejando el coche en la calle sin placas (al contrario que en España, en Alemania, las matrículas son propiedad del titular del coche y no forman parte del mismo) es normal, mientras nosotros terminamos la tramitación.
Las placas o matrículas de tránsito provisionales (ausfuhrkennzeichen) son de color rojo, permiten circular fuera de Alemania y son concedidas por el KBA - Kraftfahrt Bundesamt (equivalente local de la DGT española), a través de sus delegaciones presentes en las grandes ciudades, las Verkersamt. Generalmente es una oficina anexa al lugar donde se tramita el cambio del titular del coche.
Matricula roja internacional
La matrícula provisional la podemos comprar en la delegación ADAC (Automóvil Club Aleman) generalmente próxima a la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) presentando la ficha técnica (Teil II) y la ficha reducida (Teil I). Tienen un coste aproximimado de 30 € además del coste del seguro que puede variar entre 40 y 120 € dependiendo del tiempo de duración. Próximo a la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt) también hay establecimientos (Slang: Schildermacher) que se encargan de imprimirnos la matricula provisional o "roja" con el número del resguardo o autorización entregada en la Delegación de Tráfico (Verkehrsamt).
Una vez puestas las matrículas volvemos a Delegación de Tráfico (Verkehrsamt tambioén llamadas Kfz.-Zulassungsstelle o solo Zulassungsstelle), el funcionario comprueba que el número de bástidor coincide con el de la documentación y si todo está bien, nos pone las pegatinas del color correspondiente al año en las matrículas, nos expide una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas y el trámite queda finalizado.
Pegatina para la matrícula del coche de importaciónDebemos tener cuidado y no dejarnos confundir con las placas nacionales o Kurzeitkenneichen que son de color amarillo y sólo sirven para circular dentro de Alemania. Su validez es de 5 dias como minimo, van obligatoriamente asociadas a un seguro con idéntico plazo de validez y su coste es de 50 y 70 € inferior al precio de las rojas, razón por la que algunos vendedores nos tramitan estas placas en lugar de las amarillas.
En Stadtplaene.com encontraréis un listado de todas las Oficinas de Tráfico alemanas ordenadas por código postal.
Las matrículas provisionales están unidas de forma indisoluble a una póliza de seguro que cubre unicamente los campos obligatorios en el ámbito de la UE como son: daño a terceros, responsabilidad civil y asistencia en carretera.
Hay pocas posibilidades de ampliar esta cobertura, por lo que incidencias tales como el robo del vehículo, los daños causados por violencia o los siniestros sin parte contraría, no estarán cubiertos por la póliza. No obstante, antes de emprender viaje debemos consultar a nuestra compañía de seguros, comentar la situación e intentar obtener una solución complementaría aunque no por ello estamos exentos de tramitar el seguro asociado a las placas provisionales, es obligatorio por ley.
Incluso una vez en nuestro país con el vehículo recien importado es muy dificil conseguir un seguro con matrículas provisioanles extranjeras.
